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Aug 06, 2023

Precios del acero: 2023 parece sombrío para los niveles de inventario de piezas de automóviles

Jennifer Kary | Publicado el 12 de enero de 2023 | El MMI Automotriz (Mensual

Jennifer Kary | Publicado el 12 de enero de 2023 |

El MMI automotriz (Índice mensual de minería de metales) se negoció lateralmente por segundo mes consecutivo, aumentando solo un 2,65%. El índice automotriz se vio fuertemente afectado por la rescisión de las restricciones de cero-COVID en China, lo que provocó un aumento en los casos. Sin embargo, los precios del acero BGC y del plomo de origen chino aumentaron significativamente, lo que hizo subir el índice.

La volatilidad general de los metales utilizados para fabricar automóviles sigue afectando al mercado de vehículos de consumo. Los precios de los vehículos al por mayor aumentaron ligeramente en diciembre, mientras que la demanda de automóviles se mantuvo tan fuerte como lo había hecho durante la mayor parte de 2022. En última instancia, fue la escasez de materiales de fabricación lo que causó el mayor daño.

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Dado que el acero es un factor tan crucial en la construcción de automóviles, más restricciones en la oferta generarían mucha ansiedad entre los fabricantes. Si bien el año pasado demostró ser fuerte para la demanda de los consumidores, el inventario de autos simplemente no estaba allí. Esto se debió a una serie de factores, principalmente las iniciativas de cero COVID de China. De hecho, todo resultó ser un gran dolor de cabeza para todos los que estaban en el lado de las ventas. La demanda nunca cesó, pero simplemente no había autos para entregar.

Hacia fines de 2022, las exportaciones de BGC aumentaron un 10%. Sin embargo, las importaciones cayeron un 27%. El hecho de que un material tan ampliamente utilizado sufriera una reducción tan drástica de la oferta solo aumentó la ansiedad de los fabricantes de automóviles. A medida que entramos en 2023, la perspectiva sigue siendo dudosa en lo que respecta a los metales de origen chino. Hasta que los casos de COVID se estabilicen y la producción de metales en China se reanude, los precios y el suministro del acero seguirán sufriendo.

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A lo largo de 2022, varios fabricantes de automóviles manejaron la escasez de suministro de manera diferente. Por ejemplo, un artículo reciente de Reuters destacó cómo los fabricantes de automóviles alemanes como Mercedes-Benz y Volkswagen sortearon estos problemas. Mercedes, de todos los fabricantes de automóviles alemanes, registró la caída más baja en la producción: solo un 1%. Esta es una hazaña digna de mención teniendo en cuenta la crisis energética de Europa y las cadenas de suministro tensas.

El artículo de Reuters también indica cómo las marcas chinas de gama alta vendieron un 8,4% menos que el año anterior. Esto tiene sentido, ya que los bloqueos de cero-COVID permanecieron vigentes durante la mayor parte de 2022. Sin embargo, esto también contribuyó a la escasez de inventario de automóviles de EE. UU. para vehículos mayoristas. Después de todo, tres de las 10 marcas de automóviles más populares en los EE. UU., Nissan, Toyota y Honda, se fabrican en Asia. Además, tanto Nissan como Toyota obtienen regularmente sus piezas directamente de China. Todo esto afectó significativamente las ventas al consumidor asiático y estadounidense de estas marcas.

La escasez de energía en Europa seguirá afectando a los fabricantes de automóviles europeos como Volkswagen, BMW, Volvo, Jaguar y Audi en el futuro previsible. Estos fabricantes de automóviles en particular tienen grandes instalaciones en toda Europa, y muchos de ellos obtienen y fabrican piezas y metales de China. De todos estos, Audi posee el mayor margen de maniobra. Esto se debe a que también obtiene y fabrica sus piezas en lugares como India, Brasil y México. Otros, como Volkswagen y BMW, no están tan bien. Estas marcas dependen casi exclusivamente de las instalaciones de fabricación europeas y chinas.

Con todo, la industria automotriz en su conjunto todavía se está recuperando de los cierres de COVID. Además, el impacto podría prolongarse durante años, como continuamos viendo con la escasez de la cadena de suministro de metales.

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